国际航运巨头马士基集团10日宣布，其与全球第二大航企地中海航运在亚欧、跨大西洋、跨太平洋航线上进行为期10年，名为2M的船舶共享协议已获美国联邦海事委员会的批准。这意味着2M联盟已拿到了所有相关监管机构的批复，可按计划2015年1月开始投入运营。

根据协议，马士基航运将有110艘船舶参与船舶共享协议，设计运力大约在120万标准箱，占55%的总运力；地中海航运将有75艘船舶参与该共享协议，设计运力约为90万标准箱，占总运力的45%。

马士基表示，将会通过部署更大、效率更高的船舶并提高船舶配载率来实现成本节约。根据协议，马士基航运在东西向贸易航线上的航线将从目前的18条增加到21条，挂靠港口也将从212个增加到291个。

如今，这项船舶共享协议终获各方通过，作为世界第一大货物贸易国，中国货主可能因此降低运输成本，但这两家全球最大的航运巨头的联手势必对正在艰难谋求复苏的中国航企带来更大的压力。

2M涉及的21条航线中有16条涉及亚洲，均涉及中国港口，这与中国船运的路线重合度高；而马士基和地中海的强强联合，凭借庞大的市场体量，可今后的市场竞争中采取低价策略，将极大考验中国航企的应对能力。